T&E: AB, 2030'da IAA kapsamı için yeterli hücre üretecek
GÖRSEL · cleantechnica.com
Transport & Environment (T&E) analizine göre AB, 2030 yılına kadar Sanayi Hızlandırıcı Yasası (IAA) kapsamındaki tüm araçlar için yeterli Avrupa menşeli hücre üretebilecek. Yerli içerik şartı, 2027 taban senaryosuna kıyasla AB batarya talebini yüzde 34 artırabilir. Darboğaz katot aktif malzeme (CAM) ve öncülü (pCAM) üretiminde; Çin bu alanda kapasitenin yüzde 90'ına, LFP kimyasında ise yüzde 95'ine hâkim.
Transport & Environment (T&E), hücre ve katot gereksinimlerinin uygulanabilirliğine dair yeni bir analiz yayımladı. Analize göre 2030 yılına kadar IAA kapsamındaki şirket ve özel elektrikli araçlar için yeterli miktarda AB menşeli hücre bulunacak. Bu sonuç, otomotiv sektörünün yerli içerik kriterlerinin aşırı iddialı olduğu yönündeki iddialarını doğrudan çürütüyor.
T&E, hücre ve CAM için yerli içerik şartının 2027 taban senaryosuna göre AB batarya talebini yüzde 34 artırabileceğini belirtiyor. Analiz, orta güvenilirlikli projeler dahil tüm projelerin hayata geçmesi koşuluyla, AB'nin IAA kapsamındaki tüm AB üretimi BEV'leri besleyecek kadar hücre üretebileceğini gösteriyor.
T&E'nin Sürdürülebilir Yatırımlar ve Bataryalar Direktörü Xavier Sol, güçlü bir yerel batarya değer zincirinin stratejik bağımsızlık sağlayacağını ve AB otomotiv sektörü için istihdamı koruyacağını söyledi. Sol, bu potansiyeli açığa çıkarmak için IAA üzerinden güçlü bir politik sinyal gerektiğini vurguladı.
Tedarik zincirindeki asıl darboğaz, hücrelere entegre edilen katot aktif malzemeleri (CAM) ve öncülleri (pCAM). Çin, lityum-iyon bataryalar için küresel pCAM ve CAM üretim kapasitesinin kimyaya bağlı olarak yüzde 90'ına kadarını, LFP'de ise yüzde 95'ini kontrol ediyor. AB batarya sektörü hâlâ net satın alma taahhütleri ve CAM/pCAM tesislerine ek yatırım konusunda zorlanıyor.
T&E'ye göre şirket araçları için CAM gereksinimleri karşılanabilir durumda, ancak özel araç talebini karşılamak için ek kapasite gerekiyor. Ayrıca IAA'ya, en kırılgan segment olan pCAM için güvenilir ortaklarla karşılanacak asgari bir AB menşe eşiği eklenmesi öneriliyor. IAA yürürlüğe girmeden önce, Ocak ayında yürürlüğe girmesi beklenen AB-Birleşik Krallık Ticaret ve İşbirliği Anlaşması'ndaki elektrikli araçlara yönelik yerli içerik kuralları, Avrupa'nın 'Made in Europe' gündeminin ilk gerçek güvenilirlik testi olacak. Otomotiv üreticileri ise bu kuralların son anda ertelenmesi için lobi faaliyeti yürütüyor.