Kawasaki Heavy Industries, Kawasaki LH2 Terminali'nde günde 50 ton kapasiteli hidrojen sıvılaştırma tesisi inşaatına başladı
GÖRSEL · fuelcellsworks.com
Kawasaki Heavy Industries, Japonya'nın Kanagawa eyaletindeki Kawasaki LH2 Terminali'nde hidrojen sıvılaştırma tesisinin inşaatına başladı. Tesisin kapasitesi günde 50 ton olacak ve bu, Japonya'da bugüne kadar açıklanan en yüksek kapasite olan günde 15 tonu önemli ölçüde aşacak. İnşaatın 2028 sonunda tamamlanması, tesisin 2030'dan itibaren ticarileştirme gösterimi için kullanılması planlanıyor.
Tesis, NEDO'nun (Yeni Enerji ve Sanayi Teknolojisi Geliştirme Örgütü) Yeşil İnovasyon Fonu Projesi kapsamındaki 'Büyük Ölçekli Hidrojen Tedarik Zinciri Kurulumu' programının bir parçası olan 'Sıvılaştırılmış Hidrojen Tedarik Zinciri Ticarileştirme Gösterimi' için kullanılacak. Kawasaki LH2 Terminali'ni Japan Suiso Energy (JSE) inşa ediyor; yeni tesis bu terminaldeki hidrojen sıvılaştırma ünitesi olarak hizmet verecek.
Hidrojen -253°C'de sıvılaştırıldığında gaz halindeki hacminin yaklaşık 1/800'üne iniyor. Bu özellik, hidrojeni büyük hacimli ve uzun mesafeli depolama ile taşımaya uygun bir enerji taşıyıcısı haline getiriyor. Tesisin ana ekipmanı olan sıvılaştırıcı, hidrojeni kriyojenik sıcaklıklara soğutarak sıvılaştırıyor. Bu teknoloji, Japonya'nın Büyüme Stratejisi kapsamındaki 17 stratejik alanda 'kilit ürün ve teknolojiler' arasında sayılıyor.
Kawasaki, 2013 yılında kendi teknolojisine dayalı ilk Japon yapımı sıvılaştırıcı prototipini geliştirmişti. 2020'de şirket, günde 5 ton üretim kapasitesine sahip bir hidrojen sıvılaştırıcıyı ticarileştiren ilk Japon üretici oldu. Şirket, kriyojenik ve ısı yalıtım teknolojilerini uçak gaz türbinleri ile jet motorlarından edindiği yüksek hızlı döner makine teknolojileriyle birleştirerek bu kapasite artışını sağladı.
Kawasaki, Avustralya ve Orta Doğu gibi büyük hidrojen tedarikçisi ülke ve bölgelere yapılacak teslimatları da göz önünde bulundurarak müşteri talebine bağlı olarak tesisi daha da büyütmeyi değerlendirmeye devam edecek.