Güney Kore, sodyum-iyon bataryada 2030 ticarileşme hedefi belirledi
GÖRSEL · pv-magazine.com
Güney Kore hükümeti 22 Eylül'de açıkladığı Batarya Sanayi Teknoloji Yol Haritası'yla sodyum-iyon bataryalarda 2030 ticarileşme hedefi koydu. Enerji yoğunluğunun 2027'de 160 Wh/kg'a, 2030'da 220 Wh/kg'a çıkarılması öngörülüyor. LG Energy Solution, Samsung SDI ve SK On ile malzeme tedarikçileri sürece dahil edildi.
Güney Kore hükümeti, 22 Eylül'de yayımladığı Batarya Sanayi Teknoloji Yol Haritası ile sodyum-iyon bataryaları enerji depolama sistemleri ve düşük maliyetli elektrikli araçlar için öncelikli teknoloji ilan etti. Yol haritasında katı hal bataryalar ise yüksek performanslı elektrikli araçlar, robotlar, dronlar ve kentsel hava ulaşımı için hedefleniyor.
Sodyum-iyon bataryalarda enerji yoğunluğunun 2027'de 160 Wh/kg'a, 2030'da ise 220 Wh/kg'a yükseltilmesi hedefleniyor. Hükümet, 2030'da tam ticarileşmeyi istiyor ve bu süreçte LG Energy Solution, Samsung SDI, SK On ile başlıca Koreli malzeme tedarikçileri yer alıyor. Bakanlık, 'K-batarya'nın seçicilik ve odaklanma yoluyla küresel pazar liderliğini geri alacağını duyurdu. CATL ise 160 Wh/kg enerji yoğunluğuna sahip ilk sodyum-iyon bataryasını 2021'de piyasaya sürmüştü.
Hükümet, üç hücre üreticisinin akım toplayıcı gibi bileşenlerde batarya boyutları ve spesifikasyonları konusunda iş birliği yapmasını öngörüyor. Ayrıca malzeme şirketlerinin belirli bir fiyat ve performans hedefine göre üretim yapması, hücre üreticilerinin ise sonucu test edip satın alması planlanıyor. 2027'de başlayacak ayrı bir girişimle elektrikli araç batarya yönetim sistemi verileri hücre ve malzeme geliştiricilerine aktarılacak. Hükümet ayrıca 2027'den itibaren üretim vergi kredisi ve batarya geri dönüşümünü teşvik edecek önlemler öneriyor.
Sodyum-iyon tercihi, Koreli tedarikçilerin geri kaldığı alanı yansıtıyor. Uluslararası Enerji Ajansı'na göre lityum demir fosfat (LFP) bataryalar küresel enerji depolama kurulumlarının yaklaşık yüzde 90'ını oluşturuyor. LFP hücre ve malzeme üretiminde Çinli üreticiler baskın konumda; Kore üretimi ise genellikle elektrikli araçlar için yüksek nikelli lityum-iyon hücrelere dayanıyor. Sodyum-iyon, maksimum enerji yoğunluğundan çok düşük maliyetin önemli olduğu pazara giriş yolu sunabilir, ancak bugün hâlâ daha pahalı.
Yol haritası, 2027-2031 döneminde toplam yaklaşık 400 milyar won (300 milyon doların az altında) maliyetli bir araştırma programı öneriyor. Bakanlık, şirketlerin 2026-2030 arasında araştırma ve üretim tesislerine yaklaşık 8 trilyon won (8 milyar dolar) yatırım yapmayı planladığını belirtti. Bu rakamların ne kadarının sodyum-iyon için ayrılacağı açıklanmadı.
Katı hal bataryalar yol haritasının diğer önemli teknoloji bahsi; 2027 için ayrı bir prototip hedefi ve 2030 için ticarileşme hedefi belirlendi. Güney Kore, 2028 yılına kadar 400 Wh/kg enerji yoğunluğuna sahip bir katı hal bataryası hedefliyor. Bakanlık, planlanan 2027 prototipini 'dünyada bir ilk' olarak nitelendirdi.