İspanya, 2050'de havacılık ve denizcilik için 75 GW elektrolizöre ihtiyaç duyabilir
GÖRSEL · energynews.biz
Transport & Environment (T&E) ve Comillas Pontifical Üniversitesi'nin hazırladığı yol haritasına göre İspanya, 2050'de havacılık ve denizcilik için sentetik yakıt üretmek üzere 75 GW'a varan elektrolizör kapasitesine ve yılda 301 TWh elektriğe ihtiyaç duyabilir. Bu elektrik talebi, İspanya'nın 2025'teki toplam tüketiminden yaklaşık yüzde 15 daha fazla. Yıllık 6 milyon ton yeşil hidrojen üretimi, 6.000-8.000 saat çalışmada 37-50 GW, 4.000-5.000 saatlik düşük kullanımda ise 60-75 GW elektrolizör gerektiriyor; bu da İspanya'nın 2030 hedefi olan 12 GW'ın çok üzerinde.
Transport & Environment (T&E) tarafından Comillas Pontifical Üniversitesi'nin teknik desteğiyle hazırlanan yol haritasına göre İspanya, 2050'de havacılık ve denizcilik için sentetik yakıt üretmek amacıyla 75 GW'a varan elektrolizör kapasitesine ve yılda 301 TWh elektriğe ihtiyaç duyabilir. Bu elektrik talebi, ülkenin 2025'teki toplam elektrik tüketiminden yaklaşık yüzde 15 daha fazla.
2030-2035 döneminde sentetik havacılık yakıtı tedarik edecek tesislerin yatırım kararlarını 2026-2027'de vermesi gerekiyor. Ancak geliştiriciler belirsiz talep, yüksek üretim maliyetleri ve sınırlı kapasiteyle karşı karşıya.
T&E'ye göre havacılık ve deniz taşımacılığı için yıllık sentetik yakıt talebi 2030'da 4 petajulden 2050'de 518 petajule yükselecek. Avrupa Birliği'nin ReFuelEU Aviation düzenlemesi nedeniyle erken talebi havacılık sektörü yönlendirecek. Denizcilik talebi ise 2040'ta 77 petajulden 2045'te 265 petajule çıkarak daha hızlı artacak.
Yılda yaklaşık 6 milyon ton yeşil hidrojen üretimi, 6.000-8.000 saat çalışan elektrolizörlerle 37-50 GW kapasite gerektiriyor. Daha düşük kullanım oranlarında, yani 4.000-5.000 saatte, bu ihtiyaç 60-75 GW'a çıkıyor. Bu rakamlar, İspanya'nın Ulusal Entegre Enerji ve İklim Planı kapsamındaki 2030 için 12 GW elektrolizör hedefini büyük ölçüde aşıyor.
T&E, denizcilikte amonyak kullanılması halinde 2050'de yılda 32 milyon ton, metanol kullanılması halinde ise 41,5 milyon ton CO₂ gerekeceğini tahmin ediyor. Yerli biyojenik CO₂ kaynaklarının yılda yaklaşık 20 milyon ton olduğu, bunun amonyak senaryosunda talebin yüzde 63'ünü, metanol senaryosunda ise yüzde 48'ini karşılayabileceği belirtiliyor.
İspanya'da şu ana kadar yılda 450 bin ton eSAF kapasitesi ve 1,6 milyon ton petrol eşdeğeri e-amonyak ve e-metanol üretimi temsil eden projeler duyuruldu. Ancak T&E'ye göre 50 MW'ın altında elektrolizör kapasitesi işletmede, 800 MW'ın altında kapasite yatırım kararı aşamasında ve hiçbir eSAF projesi bu aşamaya ulaşmış değil.
Elektrik, yeşil hidrojen üretim maliyetlerinin yüzde 60-80'ini oluşturuyor. T&E, uzun vadeli alım anlaşmaları, iki taraflı ihaleler, öngörülebilir elektrik maliyetleri ile iletim, elektrolizör ve liman altyapısı için koordineli planlama öneriyor. Ayrıca Avrupa Birliği Emisyon Ticaret Sistemi gelirlerinin uzun vadeli sözleşmeleri desteklemek için kullanılmasını tavsiye ediyor.