GBT, Guangzhou'da katı hal batarya hücrelerinde seri üretime başladı
GÖRSEL · electrive.com
GAC Grubu destekli Çinli GBT, Guangzhou yakınındaki Nansha tesisinde katı hal batarya hücrelerinin seri üretimine başladı. Dönüştürülmüş lityum-iyon hattının başlangıç kapasitesi 1 GWh olup 4 GWh'ye kadar genişletilebiliyor. Şirket, hücrelerinin yeni Çin standardı GB/T 48093.1-2026 kapsamında doğrulanan ilk üretici olduğunu açıkladı.
Greater Bay Technology (GBT), 13 Ekim'de Guangzhou yakınındaki Nansha tesisinde katı hal batarya hücrelerinin seri üretimine başladı. Şirket yeni bir tesis kurmak yerine mevcut lityum-iyon üretim hattını dönüştürdü. Tesisin katı hal hücreleri için başlangıç kapasitesi 1 GWh. Talep artarsa tesisin toplam 4 GWh'lik kapasitesinin tamamı katı hal üretimine ayrılabiliyor.
GBT'ye göre iki üretim hücresi, Ulusal Enerji Bataryaları İnovasyon Merkezi'nin testlerini geçti. Şirket, hücreleri yeni düzenleyici çerçeveye göre doğrulanan ilk üretici olduğunu belirtiyor. Söz konusu standart, GB/T 48093.1-2026, 28 Ağustos 2026'da yayımlandı ancak resmi olarak 1 Ocak 2028'de yürürlüğe girecek.
Teknolojinin temelinde, sıvı öncül halinde hücreye eklenip hücre içinde katılaşan organik-inorganik kompozit elektrolit bulunuyor. Bu yöntem elektrot üretimi, istifleme, formasyon ve test gibi temel üretim adımlarının geleneksel lityum-iyon ekipmanlarıyla yapılmasına olanak tanıyor. Ana değişiklik, öncülün kuru ve oksijensiz ortamda enjekte edilip kürlendiği elektrolit doldurma aşamasında gerçekleşti.
GBT'nin kurucusu ve teknoloji direktörü Huang Xiangdong, projenin Nisan'daki A numunelerinden Ekim'deki seri üretime geçtiğini belirtti. Şirket, hücre kimyasına ilişkin 50'den fazla patente sahip olduğunu ve katı elektrolit ile anahtar hammaddeleri kendisinin ürettiğini açıklıyor. Üretim hattı, talebe göre geleneksel lityum-iyon ve katı hal hücreler arasında geçiş yapabiliyor.
GBT'nin teknoloji platformunda enerji yoğunluğu, hücre nesli ve malzeme konfigürasyonuna bağlı olarak 260 ile 480 Wh/kg arasında değişiyor. Şu anda üretimde olan ilk nesil, otomotiv uygulamaları için pouch tipi hücrelere ve yerleşik elektrot malzemelerine dayanıyor. Sonraki nesillerde lityum metal anotların kullanılması planlanıyor. Güvenlik tarafında GB 38031-2025 standardına göre yapılan ve tam şarjlı hücrede gerçekleştirilen çivi batırma testinde yangın veya patlama görülmedi. Şirket, çevrim kararlılığının geleneksel lityum-iyon hücrelerle karşılaştırılabilir olduğunu belirtiyor.
Üretim başlangıcıyla eş zamanlı olarak GBT ilk iş ortaklarını duyurdu. Hubei Liming Lithium Technology, hücreleri elektrikli araç ve sabit depolama batarya sistemlerine entegre edecek. Ayrıca Shenzhen'de bir eVTOL geliştirme merkeziyle işbirliği bulunuyor. GBT, çeşitli büyük otomobil üreticileriyle seri uygulamalar konusunda ileri düzey görüşmeler yürüttüğünü belirtiyor. Avrupa'da ise ticari araç girişimi Flynt ile hücre tedariki, teknoloji transferi ve ortak girişim kurulması yoluyla işbirliği yapıyor.
GAC destekli GBT, batarya kalitesinin grup için öncelik haline geldiği bir dönemde faaliyete geçiyor. Çin'de yaygın olan Aion S modelinde, tedarikçi CALB'ın LFP hücreleriyle ilgili sorun bildirimleri, özellikle yüksek kilometreli araçlarda artış gösterdi. GAC Aion ve CALB buna garanti ve servis genişletmeleriyle yanıt verdi; bu durumun GBT veya katı hal teknolojisiyle ilişkisi bulunmuyor.